MOEX: FESH - ДВМП

Yield per half year: +38.18%
Dividend yield: 0.00%
Sector: Транспорт

ДВМП

4 february 2021 03:23

Author:

Publisher

ДВМП

#FESH

ДВМП

62.4 ₽

+1.35%

165

1.6K

To leave comments you need to register

Comments (165)

Хомяк с биржи

26 july 12:09

🐹ДВМП.
🥜Так Друзья, давайте глянем что у нас получается по этой бумаге! Напомню, что при цене в 120р. я писал, что бумага придёт в диапазон 39-60р. и она это сделала менее чем за год! Да, до сих пор некоторые товарищи явзят, наверное, что видят там число 39р., но не видят видимо 60р. И забывают, что цена была 120р. Все разгоны сливают, а этот диапазон, это разгон в двух частях и крайний слили в ноль!!!
🥜Что по графику! Тут мы имеем старшую классическую низходящую тенденцию с ярко выраженными максимумами и минимумами, которые формируются каждый ниже предыдущего.
🥜Пока в рамках этой тенденции можно строить прогноз на рост до середины прошлой волны снижения. В этом случае бумага если не поедет выше, останется в этой тенденции! Кстати, прошлая волна роста и дошла +- до середины предыдущего снижения! Это хороший ориентир в прогнозировании и для минимальных ожиданий!!!

🐹Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

🐹Заходите к Хомяку в гости, поторгуем вместе: https://t.me/%204-I0ZRbmdTg4Nzcy (АО "Хомяк с биржи. Инвестиции и трейдинг".)

Хрен волосатый

15 july 17:36

В ассоциации контейнерных ж/д операторов считают, что проблему скопления импортных контейнеров в портах Дальнего Востока решит лишь возобновление отправки в восточном направлении трех дополнительных контейнерных поездов в сутки.

Такая мера действовала по поручению президента с конца 2022 года, но в 2024-м от нее отказались. В результате контейнерный грузопоток на восток сократился на 30-40%.

Традиционно высоким сезоном для ввоза импорта является второе полугодие, и последствия уже начинают проявляться - порты Дальнего Востока загружены на 80-90%. "Это предельный показатель".

В 2022 году проблему с вывозом импорта удалось решить благодаря трем мерам: вышеуказанное поручение президента, перевозка контейнеров в полувагонах и еженедельный оперативный штаб РЖД. (с) Грузопоток

brumby

15 july 16:43

дядя Миша, как заклинатель змей, бархатным голосом опять говорит про август, но дает себе пространство для маневра, ссылаясь на высокие ставки

alex-26

16 july 00:38

Посмотрим. Тайминг тяжело точно спрогнозировать. Во всяком случае он последователен, а не флюгер.
Но по любому фундаментал рулит и цена вырастет

brumby

8 july 19:01

вшатали папирку, только на отчет надежда

бабло и ксива! (с)

ИнвесторИкс

6 july 23:39

Из-за блокировки йеменскими хуситами Красного моря страдают не только Израиль с Европой и США, но и страны Азии. Хотя азиатские корабли не подвергаются атакам, однако общая стоимость морских перевозок всё же возросла из-за дефицита портовых мощностей и контейнеров (ссылка):

Компания AP Moller-Maersk A/S, лидер мировой торговли, заявила, что мировые линии поставок пострадали сильнее, чем ожидалось ранее, из-за волнового эффекта, вызванного перегруженностью Красного моря. <…>

По оценкам Bloomberg Intelligence, из-за сбоев транзит контейнерных линий через Суэцкий канал сократился примерно на 80%. В понедельник Maersk заявила, что она также видит признаки дальнейшей перегруженности портов, особенно в Азии и на Ближнем Востоке, что приводит к резкому росту ставок.

Растёт также стоимость морских и железнодорожных перевозок между Китаем и Россией. Здесь рост цен вызван резким увеличением объёмов российско-китайской торговли за последние два года (ссылка):

Пустые контейнеры в Китае, крупнейшем экспортере потребительских товаров, подошли к концу. К этому привел конфликт в Красном море, а также рост импорта в Европу и Россию, не сопровождающийся увеличением контейнерного экспорта, пишет Ъ. В результате стоимость аренды контейнеров резко подскочила, найти свободную тару на июнь почти невозможно, а ее производители забиты заказами.

В Китае дефицит стал постоянным, хотя там ежегодно производится до 3 млн единиц различных контейнеров, страна отправляет больше товаров, чем получает со всего мира. По данным SOTA Logistic, Китай имеет нулевой баланс в контейнерной торговле только с Францией, Германией, Японией, Южной Кореей, Тайванем и Вьетнамом.

С начала года спотовые ставки на перевозки удвоились, только в мае они подорожали на 50%, и участники рынка ожидают дальнейшего роста цен.

С начала мая тарифы на железнодорожную доставку из Китая в РФ выросли на 10%, до $5,9–6,3 тыс. за 40-футовый контейнер. По мнению экспертов, на стоимость железнодорожного импорта из Китая в Россию также повлияло увеличение в мае ставки на железнодорожный тариф со стороны Казахстана на $430–500.

Средняя стоимость морской доставки из КНР в Россию с начала мая выросла на 30% и более, до $1,9–2,1 тыс. за 20-футовый контейнер и до $2,5–3 тыс.— за 40-футовый.

Стармэн_9999.51

3 july 20:47

АСТАНА, 3 июл - ПРАЙМ. Сотрудничество РФ и КНР по Северному морскому пути может показать результаты в виде роста перевозок уже в этом году по итогам летней навигации, заявил глава Росатома Алексей Лихачев.
https://1prime.ru/20240703/likhachev-849710063.html?in=l

ilja87

2 july 09:07

Коллеги с начала годы ставки феско на перевозки демонстрируют рост
Направление Шанхай Спб
20 фут 2600 долл на начало года, сейчас 5200
40 фут 3100, сейчас 8200

Шанхай Москва
20 фут 1890, сейчас 2500
40 фут 2140, сейчас 3600

Ставки судя по всему продолжат рост
Нас ждёт оч сильное 2 полугодие
Сейчас ставки где-то на уровне начало 23 года
Думаю 35-37 ярдов Ebitda реальны, за 2 полугодие