Share chart Аэрофлот
Main settings
Grade
Underestimation
| Title | Value | Grade |
| P/S | 0.25 | 10 |
| P/BV | 5.76 | 1 |
| P/E | 2.32 | 10 |
Efficiency
| Title | Value | Grade |
| ROA | 8.5 | 3 |
| ROE | 156.8 | 10 |
| ROIC | 15.73 | 5 |
Dividends
| Title | Value | Grade |
| Dividend yield | 9.31 | 9.31 |
| DSI | 0.2857 | 2.86 |
| Average dividend growth | 0 | 0 |
Debt
| Title | Value | Grade |
| Debt/EBITDA | 1.91 | 7 |
| Debt/Ratio | 0.5459 | 9 |
| Debt/Equity | -14.07 | 10 |
Growth impulse
| Title | Value | Grade |
| Revenue, % | 183.53 | 10 |
| Ebitda, % | 699.76 | 10 |
| EPS, % | -115.84 | 0 |
Dividends
| Dividend, % | Dividend | Result of period | Buy before | Register closing date | Payment before |
| 8.5% | 5.27 | 2024 | 15.07.2025 | 17.07.2025 | 01.08.2025 |
| 2.6% | 2.69 | 2018 | 01.07.2019 | 03.07.2019 | 18.07.2019 |
| 9.1% | 12.81 | 2017 | 02.07.2018 | 04.07.2018 | 19.07.2018 |
| 7.8% | 17.48 | 2016 | 10.07.2017 | 12.07.2017 | 27.07.2017 |
AI analysis of a company "Аэрофлот"
🔹 Перспективы акций «Аэрофлота»
1. Восстановление пассажиропотока
- После падения в 2020–2022 гг. пассажиропоток «Аэрофлота» постепенно восстанавливается.
- Рост внутреннего туризма и спроса на перелёты внутри России поддерживает загрузку рейсов.
- В 2023–2024 гг. компания демонстрирует рост выручки и пассажирских перевозок.
2. Государственная поддержка
- «Аэрофлот» — стратегически важная компания, контролируемая государством (через Росимущество).
- Получает субсидии, льготы и поддержку в приобретении отечественных самолётов (например, Superjet и МС-21).
- Участвует в национальных проектах по развитию авиации.
3. Импортозамещение и парк самолётов
- Компания активно обновляет парк: закупает российские самолёты (Иркут МС-21, Superjet 100).
- Это снижает зависимость от западных поставщиков и санкционных рисков.
- Долгосрочно — возможность наращивания независимости и устойчивости.
4. Рост доходов от грузоперевозок и дочерних компаний
- Группа «Аэрофлот» включает S7, «Россия», «Победу», «Аэроэкспресс» и др.
- Лоукостер «Победа» остаётся прибыльным даже в кризис.
- Развитие смежных направлений (техобслуживание, логистика) может стать драйвером роста.
5. Возможный рост дивидендов
- В прошлом «Аэрофлот» был дивидендной акцией. В 2021 г. выплаты были высокими.
- После кризиса выплаты приостанавливались, но при восстановлении прибыли могут возобновиться.
- Это может привлечь инвесторов, ориентированных на доходность.
🔹 Риски инвестирования в акции «Аэрофлота»
1. Санкционные ограничения
- Запрет на поставки западных самолётов (Airbus, Boeing) и запчастей.
- Сложности с техобслуживанием и сертификацией.
- Риск списания активов (некоторые самолёты были выведены из эксплуатации).
2. Зависимость от цен на топливо
- Керосин — один из крупнейших расходов авиакомпании.
- Рост цен на нефть и внутреннее топливо может снизить маржу.
3. Конкуренция и перегрев внутреннего рынка
- Активный рост лоукостеров (в т.ч. «Победа») ведёт к ценовой конкуренции.
- Возможное падение среднего тарифа и рентабельности.
4. Геополитическая нестабильность
- Ограничения на международные перелёты (многие страны закрыты).
- Невозможность выхода на ключевые зарубежные рынки снижает потенциал роста.
5. Финансовое состояние
- Высокая долговая нагрузка после кризиса 2020–2022 гг.
- Сложности с доступом к международным рынкам капитала.
- Зависимость от господдержки и внутреннего финансирования.
6. Волатильность рубля
- Часть расходов (топливо, обслуживание, зарплаты экипажей) — в иностранной валюте.
- Ослабление рубля давит на прибыль.
7. Регуляторные риски
- Возможные изменения в правилах субсидирования, тарифной политике, налогообложении.
- Государство может повлиять на стратегию компании в угоду социальным или политическим целям.
🔹 Текущая оценка (на 2024–2025 гг.)
| Показатель | Оценка | |
|---|---|---|
| Рыночная капитализация | ~200–250 млрд руб. (зависит от котировок) | |
| P/E (прогноз) | ~5–8 (низкий, что может указывать на недооценённость) | |
| Дивидендная доходность (потенциальная) | 3–6% (при возобновлении выплат) | |
| Тренд | Консервативный рост, но с ограничениями |
🔹 Вывод: стоит ли инвестировать?
✅ Для кого подойдёт:
- Инвесторы, ориентированные на долгосрочную перспективу.
- Те, кто верит в восстановление российской авиации и импортозамещение.
- Консервативные инвесторы, ищущие дивидендные бумаги с государственной поддержкой.
❌ Кому стоит быть осторожным:
- Тем, кто ожидает быстрого роста и экспортной экспансии.
- Инвесторы, чувствительные к санкционным и геополитическим рискам.
- Те, кто избегает зависимых от государства компаний.
🔹 Рекомендации
- Долгосрочная позиция: если вы верите в восстановление авиации в РФ — акции могут быть недооценены.
- Дивидендный потенциал: следите за отчётами и заявлениями о выплатах.
- Диверсификация: не стоит вкладывать крупную долю портфеля в одну отрасль с высокими рисками.
- Мониторинг новостей: особенно по поставкам самолётов, санкциям и финансовым результатам.
📌 Итог: Акции «Аэрофлота» — это умеренно рискованный актив с потенциалом роста, но ограниченным внешними факторами. Подходят как часть сбалансированного портфеля, но не как основной актив для агрессивного роста.
Event calendar
| Date | Event | |
| 29.12.2025 | AFLT: Акционеры рассмотрят досрочное прекращение полномочий совета директоров и изберут новый совет |
Prices
| Price | Min. | Max. | Change | Changes in the industry | Changes in the index | |
| Yesterday | 57.51 ₽ | 56.21 ₽ | 57.65 ₽ | -2.1 % | 0 % | 0 % |
| Week | 57.35 ₽ | 56.3 ₽ | 57.76 ₽ | -1.83 % | 0 % | 0 % |
| Month | 50.92 ₽ | 50.1 ₽ | 57.76 ₽ | +10.57 % | 0 % | 0 % |
| Three month | 60.07 ₽ | 50.1 ₽ | 61 ₽ | -6.28 % | 0 % | 0 % |
| Half a year | 64.61 ₽ | 50.1 ₽ | 69.27 ₽ | -12.86 % | 0 % | 0 % |
| Year | 49.8 ₽ | 47.67 ₽ | 77.22 ₽ | +13.05 % | 0 % | 0 % |
| 3 years | 40.9 ₽ | 23.94 ₽ | 77.22 ₽ | +37.65 % | 0 % | 0 % |
| 5 years | 85.14 ₽ | 22.58 ₽ | 77.22 ₽ | -33.87 % | 0 % | 0 % |
| 10 years | 34.01 ₽ | 22.58 ₽ | 213 ₽ | +65.53 % | 0 % | 0 % |
| Year to date | 59.06 ₽ | 50.1 ₽ | 77.22 ₽ | -4.67 % | 0 % | 0 % |
Bonds Аэрофлот
| Title | Profitability coupon from current price, % | Yield to maturity, % | Price, % | Payout frequency | Posting date | Date of offer | Maturity date |
Аэрофл2Б02
RU000A10CS75
|
18.17 | 16.08 | 99.64 | 30 | 19-09-2025 | — | 24-08-2030 |
|
Аэрофл2Б01
RU000A10BGJ4
|
18.73 | 16.08 | 100.89 | 30 | 24-04-2025 | — | 08-04-2028 |
|
Аэрофл БО1
RU000A103943
|
8.62 | 16.1 | 96.83 | 91 | 17-06-2021 | — | 11-06-2026 |
Insider trading
| Insider | Transaction date | Date of disclosure | Type | Price | Volume | Quantity | Share before, % | Share after, % | Document |
| Российская Федерация в лице Министерства Финансов Российской Федерации |
12.07.2022 | 12.07.2022 | Purchase | 34.29 | 52 506 000 000 | 1531234889 | 57.34 | 119.98 | link |
| Савельев Виталий Геннадьевич член Совета директоров |
07.12.2020 | 19.04.2021 | Sale | 74 | 45 202 100 | 610839 | 0.06 | 0 | link |
Main owners
Contained in ETF
| ETF | Share, % | Profitability for 1 year, % | Commission, % |
| БПИФ Открытие - Акции РФ | 8.98 | -4.39 | 0.99 |
БПИФ Первая Акции ср.и мал.кап
|
7.27 | -12.86 | 1.7 |
БПИФ Альфа Капитал Квант
|
5.45 | -10.45 | 3.63 |
| БПИФ Альфа Капитал ИТ Лидеры | 4.58 | -6.79 | 2.33 |
БПИФ УстойчРазвРоссКомп УК ВИМ
|
3.61 | -10.85 | 0.75 |
БПИФ Первая Ответствен инвест
|
3.59 | -11.31 | 0.93 |
| БПИФ Антиинфляционный | 3.51 | -1.91 | 2.33 |
Т-Капитал ДИВИДЕНДНЫЕ АКЦИИ
|
1 | -3.52 | 2.1 |
БПИФ Индекс МосБиржи УК ВИМ
|
0.81 | -7.38 | 0.67 |
БПИФ Первая Топ Рос. акций
|
0.79 | -7.84 | 0.95 |
БПИФ Т-Капитал Трендовые акции
|
0.73 | -2.33 | 2.1 |
БПИФ Т-КАПИТАЛ ИНДЕКС МОСБИРЖИ
|
0.72 | -7.54 | 0.8 |
БПИФ Первая Фонд Моя цель 2045
|
0.38 | 1.29 | 1.6 |
БПИФ Первая Фонд Моя цель 2035
|
0.32 | 5.42 | 1.39 |
| VanEck Russia Small-Cap ETF | 0.03 | 0.507 | 0.77 |
Similar companies
Company management
| Head | Job title | Payment | Year of birth |
| Mr. Mikhail Igorevich Poluboyarinov | Chairman of Management Board, General Director & Director | N/A | 1966 (59 years) |
| Mr. Andrey Yurievich Chikhanchin | CFO, Deputy CEO of Commerce & Finance and Member of Management Board | N/A | 1982 (43 years) |
| Mr. Vasily Nikolaevich Avilov | Deputy CEO of Administrative Mgmt. & Member of Management Board | N/A | 1954 (71 year) |
| Mr. Vladimir Nikolaevich Antonov | First Deputy CEO of Operations & Member of Management Board | N/A | 1953 (72 years) |
| Mr. Igor Petrovich Chalik | Deputy CEO, Flight Director & Member of Management Board | N/A | 1957 (68 years) |
| Mr. Igor Viktorovich Parakhin | Deputy CEO, Technical Director & Member of Management Board | N/A | 1961 (64 years) |
| Mr. Georgy Nikolaevich Matveev | Director of Safety Management & Member of Management Board | N/A | 1953 (72 years) |
| Mr. Sergey V. Aleksandrovsky | Chief Executive Officer | N/A | |
| Sergey Ivstalievich Ubugunov | Head of Division at the Ministry of Transport of the Russian Federation | ||
| Mikhail Vladimirovich Sorokin | Head of the Management Department of the Federal Agency for State Property Management |
About company
Website: https://www.aeroflot.ru
About Аэрофлот
Аэрофлот — Российские авиалинии — российская государственно-частная авиакомпания, образованная из одного из государственных социалистических предприятий советского Аэрофлота, осуществлявшего полёты и коммерческую деятельность на международных воздушных линиях, и которая впоследствии стала владеть правами на одноимённую торговую марку. Является национальным авиаперевозчиком в России.
Полное наименование — публичное акционерное общество «Аэрофлот — Российские авиалинии»; сокращённое — ПАО «Аэрофлот».
Выполняет внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево и аэропорта Красноярск.
С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Победа» образует авиационный холдинг Группа «Аэрофлот», который входит в ТОП-20 авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку.
После распада Советского Союза все авиапредприятия страны получили полную независимость в отношении организации своей деятельности ввиду упразднения министерств и других центральных органов государственного управления СССР и прекращения ими выполнения своих управленческих функции с 1 декабря 1991 года. К тому времени в стране существовало порядка 300 эксплуатационных государственных авиапредприятий подлежащих в соответствии с Распоряжением Госкомимущества РФ от 16.09.1992 N 444-р к преобразованию в акционерные общества открытого типа.
Часто задаваемые вопросы по акции Аэрофлот
-
Как купить акции Аэрофлот?
Откройте брокерский счет. У крупных брокеров есть приложение или программа для торговли. Укажите название компании или тикер — AFLT. Вы можете купить минимум 1 лот, который равен 10 акциям.
-
Какой налог на доходы физических лиц (НДФЛ)?
Если были начислены дивиденды или получена прибыль в результате операций купли-продажи акций AFLT. Согласно российским законам берется налог на доходы в следующем размере:
- для резидентов РФ — 13% от полученной прибыли;
- для резидентов РФ — 15%, если общий годовой доход превысил 5 млн руб. При этом повышенная ставка применяется исключительно к размеру дохода, превышающему 5 млн рублей за отчетный год;
- для нерезидентов РФ — 15% от всей суммы полученной прибыли.
Российские брокеры как налоговые агенты сами удерживают налог с граждан страны при начислении дивидендов, а также при выводе с брокерского счета денежных средств и/или в начале года, следующего за отчетным.
-
Можно ли получить налоговые льготы по акциям Аэрофлот?
В настоящее время в Российской Федерации можно получить налоговые льготы на доходы от инвестиционной деятельности, если:
- купить акции AFLT на брокерском счете и не продавать их дольше 3 лет;
- приобрести бумаги через ИИС и не выводить из него средства более 3 лет с момента открытия.
-
Какая цена акции Аэрофлот (AFLT) сегодня?
Текущая цена акции Аэрофлот на 13.12.2025 года составляет 56.3 рублей. Котировки Аэрофлот с начала года изменилась на -4.67% - и в рублях изменение было на -2.76 рубля .
Котировки Аэрофлот (AFLT) в этом месяце за December изменилась на -1.78% и в рублях изменение было на -1.02 рубль. -
Какие дивиденды у акции Аэрофлот (AFLT) сегодня?
Текущие дивиденды у акции Аэрофлот на 13.12.2025 года составляет 5.27 ₽. А дивидендная доходность акций AFLT - 9.31%.
-
Какая дивидендная политика компании Аэрофлот?
В феврале 2025 г. совет директоров Аэрофлота утвердил новую редакцию положения о дивидендной политике. Целевой уровень доли прибыли, рекомендуемой к направлению на выплату дивидендов, установлен в размере 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты. В тоже время, при наличии оснований, совет директоров может дополнительно скорректировать чистую прибыль с учетом отраслевой специфики, а также изменить долю прибыли, направляемую на выплату дивидендов. За 2025 г. ожидаем дивиденды в размере 25% от ЧП.
Based on sources: porti.ru
